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fatto su misura Telaio per bicicletta in fibra di carbonio
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Telaio per bicicletta in fibra di carbonio

I telai per biciclette in fibra di carbonio sono costituiti da strati di fibra di carbonio (strati di fibra di carbonio intrecciata) incorporati in una matrice di resina epossidica. La fibra di carbonio gli conferisce resistenza e la resina lo lega insieme. La maggior parte dei telai sono costituiti da più strati di materiale in fibra di carbonio/resina (chiamato "prepreg"), con gradi e direzioni diversi presi in considerazione in punti diversi del telaio.
Vantaggi:

  • Elevato rapporto rigidità/peso;
  • Formabilità migliorata;
  • Possibilità di essere modellato in profili tubolari aerodinamici.
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Precedente：Paddleboard leggero ad alta resistenza alla corrosioneProssimo：Pagaia da pickleball leggera in fibra di carbonio
ambito
Fabbricazione - Fibra di carbonio
Resistenza alla flessione MPa 700-900
Resistenza alla trazione MPa 300-400
Forze di compressione MPa 150-250
Modulo di elasticità GPA 200-300
Densità g/cm 3 1.8
MONOSCOCCA · ALTO MODULO
Telaio per bicicletta in fibra di carbonio
Costruzione monoscocca utilizzando prepreg in fibra di carbonio Toray T700, T800 e M40J con stampaggio interno in EPS. Intervallo di peso del telaio 850–1150 g (taglia M, versione con freno a disco). Programma di disposizione progettato per una distribuzione anisotropa della rigidità: rigidità laterale del tubo sterzo 120 N·m/° (norma EN 14781), rigidità torsionale del movimento centrale 180 Nm/° con una coppia di input di 50 N·m. Tolleranza di allineamento del forcellino ±0,5 mm, concentricità del guscio BB86 a pressione entro 0,05 mm.
Peso (M) 850–1150 g
Rigidità del movimento centrale 180 N·m/°
Disassamento della forcella 43–48 mm
◆
Vantaggi strutturali
  • → Rapporto di rigidità specifica: 105–120 kN·m/kg, superiore all'alluminio 6061 (25 kN·m/kg) e all'acciaio (20–22 kN·m/kg) a parità di massa.
  • → Smorzamento delle vibrazioni: Coefficiente di smorzamento modale 0,025–0,035 a 50–200 Hz, riducendo la trasmissione delle vibrazioni stradali ai punti di contatto.
  • → Resistenza agli urti: Prestazioni del test di caduta secondo EN 14766: nessuna frattura strutturale dopo una caduta di 22 kg da un'altezza di 450 mm.
  • → Resistenza alla corrosione: Resistente al sudore, alla nebbia salina o all'esposizione ai raggi UV (testato secondo ASTM B117, 500 ore).
◆
Dati geometrici e di layup
Lunghezza del fodero orizzontale 405–425 mm (a seconda della dimensione)
Angolo del tubo sterzo 71°–73,5°
Caduta del movimento centrale 65–75 mm
Frazione volumetrica della fibra 58% – 65%
Numero di strati (area DT) 12–18 strati (orientamento 0°/45°/90°)
01
Convalida meccanica
Test di fatica secondo ISO 4210-6: 100.000 cicli con carico di 1.200 N applicato ai pedali, nessuna propagazione di crepe. Impatto del tubo sterzo: carico statico 18 kN senza rottura.
02
Superficie e finitura
Finitura UD opaca, twill lucido o carbonio grezzo a vista. Spessore del trasparente 40–60 μm, stabile ai raggi UV con ingiallimento ΔE < 1,5 dopo 500 ore QUV.
03
Compatibilità
Tubo sterzo conico (da 1-1/8” a 1-1/2”), movimento centrale filettato BB86-92 o T47, freno a disco a montaggio piatto (rotore da 160/140 mm), perno passante 12x100/12x142 mm.
⚙
Segmenti di applicazione
Corse su strada Endurance/Gran Fondo Ghiaia per tutte le strade Pista ciclistica Conversione e-bike (certificata)
▸ Specifiche di montaggio e coppia
  • Bulloni della piastra frontale dell'attacco manubrio: 5–6 N·m (è necessaria pasta di montaggio per carbonio sul tubo sterzo)
  • Calotte del movimento centrale: 40–50 N·m (filettate) / inserimento a pressione richiede Loctite 641
  • Bulloni pinza freno a disco: 8–10 N·m (frenafiletti di media resistenza)
  • Forcellino cambio: 3–4 N·m, compatibile UDH con forcellino sostituibile
▸ Note di manutenzione e gestione
  • Evitare il bloccaggio sul tubo superiore o sul tubo sella; utilizzare il morsetto del cavalletto solo sul reggisella.
  • Ispezionare la delaminazione dopo l'incidente utilizzando il test del getto di moneta (un cambiamento di tono udibile indica la separazione).
  • Non superare 8 N·m su qualsiasi componente dell'interfaccia in carbonio senza rondella o limitatore di coppia.
  • Temperatura di stoccaggio da -10°C a 50°C, evitare il contatto diretto con acetone o liquido dei freni.
ⓘ
Limite massimo di peso del ciclista
120 kg (incluso cambio) per le varianti strada/sterrato; 150 kg per la versione certificata e-bike rinforzata.
ⓘ
Copertura della garanzia per la vernice
2 anni contro la delaminazione o il distacco del rivestimento trasparente. Scheggiature di pietra non coperte.
ⓘ
Passaggio interno Di2/EPS
Compatibile con Shimano Di2, SRAM AXS, Campagnolo EPS. Canali interni per 4 fili.
! Certificato ISO 4210-6. Numero di serie del lotto per la tracciabilità. Layup ottimizzato per il peso del ciclista di 75 kg; personalizzazione disponibile per la regolazione della rigidità.
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Chi siamo
Jiangyin Dongi New Materials Technology Co., Ltd.
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., fondata nel 2018, è un azienda professionale impegnata nella ricerca, sviluppo e produzione di materiali compositi in fibra ad alte prestazioni. Siamo... Cina Telaio per bicicletta in fibra di carbonio Produttore E fatto su misura Telaio per bicicletta in fibra di carbonio fabbrica. L azienda ha sede in un parco industriale di 32.000 metri quadrati con un ambiente di produzione controllato con precisione, che comprende officine a temperatura controllata e una camera bianca di classe 100.000.
In qualità di stabilimento completamente integrato e con un unico punto di riferimento, combiniamo l innovazione dei materiali con la tecnologia ingegneristica per servire settori come l aerospaziale, l automotive e gli articoli sportivi. Le nostre competenze comprendono la ricerca, lo sviluppo e la produzione di tessuti in fibra ad alte prestazioni (utilizzando processi di tessitura e preimpregnati), nonché la produzione di materiali compositi utilizzando tecnologie come autoclavi, RTM, RMCP, PCM, WCM e spruzzatura.
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  • Sistema di gestione della qualità
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